„Enkei RPF1“ pirmą kartą buvo pristatytas pasauliui 2002 m. ir dėl savo didelio stiprumo, mažo svorio ir nepriekaištingo dizaino jis akimirksniu sulaukė sėkmės. Sunkvežimių ir visureigių savininkai dažnai prašydavo, kad Enkei sukurtų jiems RPF1, ir mes išklausėme. Visiškai naujas „Enkei RPT1“ turi tą patį švarų, padalintą stipinų dizainą kaip ir RPF1, tačiau yra sukurtas taip, kad būtų galima pakrauti daugiau, kad tiktų sunkvežimiams su 6 antgaliais ir visureigiams. Galimas 16 colių 17 colių ir 18 colių pritaikymas ir įvairių spalvų RPT1 yra vienas lengviausių ir tvirčiausių sunkvežimių ratų šiandieninėje rinkoje.
RPF1デザイン リアルクロスカントリーホイール
■ 骨太2×6マルチスポークデザイン
■ RPF1デザインを踏襲しつつ、クロスカントリーに対応する屈強なモデル
- 16, 17, 18 dydžiai
- Yra matinio tamsaus ginklo metalo spalvos
- Spec-e patikrinta
- MAT technologija
MAT technologija
Enkei sukūrė naują gamybos procesą naujos kartos aliuminio ratams gaminti. Pažangiausia technologija (MAT) sujungia vientiso liejimo rato technologiją su ratlankio formavimo technologija, vadinama sukimosi procesu. Naudojant šią naują liejimo ir ratlankio formavimo MAT procese technologiją labai svarbu drastiškai pagerinti ratų medžiagų savybes ir stiprumą. Rim-Rolled technologija formuoja ratlankį, kad pagerintų medžiagos pailgėjimą, neprarandant rato kietumo.
SPEC-E
Visi Enkei ratai yra sukurti taip, kad išlaikytų griežtus testus. Tiesą sakant, „Enkei“ sukūrė savo bandymo standartą „Spec-E“, kuris yra griežtesnis nei JWL reikalavimai. Enkei Spec-E bandymo nuostata reikalauja aukštesnio kritimo taško smūginio bandymo metu ir 20 % daugiau ciklų atliekant sukamojo lenkimo nuovargio ir dinaminio radialinio nuovargio bandymus nei JWL standartai. Spec-E atspindi Enkei pasitikėjimą savo technologija ir Enkei ratų kokybe.
