Enkei yra oficialus McLaren Honda Formulės 1 komandos tiekėjas. RPF1 buvo sukurtas naudojant tą pačią technologiją kaip ir Formulės 1 lenktyninis ratas. DVIEJI STIPINAI: „Enkei“ dvigubos atviros padėties stipinų dizainas naudojamas McLaren Honda Formulės 1“ lenktyniniam ratui. Dvigubi stipinai geriau išsklaido įtampą posūkiuose, stipriai stabdant ir važiuojant ekstremaliomis lenktynėmis.
CENTRO DIZAINAS: Enkei kišeninis dizainas aplink varžtų apskritimus padidina tvirtumą ir išlaiko ratą vėsesnį važiuojant agresyviai lenktynėse.
MAT PROCESAS: Formuojant MAT procesu, rato svoris sumažėja 10–15%. Kiekvienas svaras nesutaupyto svorio sumažina bendrą automobilio svorį 20 svarų.
Formulė 1™のフィードバック、ライトウェイトスポーツホイール
■ McLaren F1™マシン用ホイールを踏襲した2×6マルチスポークデザイン
■ 最軽量ホイールをコンセプトに開発したモデル
- Dydžiai 14, 15, 16, 17, 18 (dangtelis neįtrauktas 15×8-18×10,5, 14×7 ir 15×7 dangtelio nėra)
- Galimi F1 sidabriniai, auksiniai, juodi, SBC (specialus užsakymas)
- Spec-e patikrinta
- MAT technologija
MAT technologija
Enkei sukūrė naują gamybos procesą naujos kartos aliuminio ratams gaminti. Pažangiausia technologija (MAT) sujungia vientiso liejimo rato technologiją su ratlankio formavimo technologija, vadinama sukimosi procesu. Naudojant šią naują liejimo ir ratlankio formavimo technologiją MAT procesu, labai svarbu drastiškai pagerinti ratų medžiagų savybes ir stiprumą. Rim-Rolled technologija formuoja ratlankį, kad pagerintų medžiagos pailgėjimą, neprarandant ratų kietumo.
SPEC-E
Visi Enkei ratai yra sukurti taip, kad išlaikytų griežtus testus. Tiesą sakant, „Enkei“ sukūrė savo bandymo standartą „Spec-E“, kuris yra griežtesnis nei JWL reikalavimai. Enkei Spec-E bandymo nuostata reikalauja aukštesnio kritimo taško smūginio bandymo metu ir 20 % daugiau ciklų atliekant sukamojo lenkimo nuovargio ir dinaminio radialinio nuovargio bandymus nei JWL standartai. Spec-E atspindi Enkei pasitikėjimą savo technologija ir Enkei ratų kokybe.
