Apvynioti ar nevynioti? Šilumos įvyniojimas prieš keraminę dangą

Čia, „Top Speed ​​Pro 1 Performance“, gana dažnai sulaukiame klausimo: „ar turėčiau apvynioti išmetimo sistemą? Tai puikus klausimas, ir tikimės, kad šiuo segmentu padėsime šiek tiek nušviesti šią temą. Išmetamųjų dujų apvyniojimas turi daug privalumų. Pirma, galite šiek tiek padidinti našumą, sulaikydami spinduliuojamą šilumą antgalių ir (arba) kolektoriaus viduje. Kuo daugiau šilumos sulaikote vamzdžių viduje, tuo greičiau išmetamosios dujos gali išeiti ir išeiti iš sistemos, todėl greičiau pašalinama šiluma iš variklio vožtuvų, stūmoklių ir t. t. Tai leis varikliui veikti efektyviau, o bendras darbas bus geresnis. stabdžių arklio galių.

Kitas antgalių apvyniojimo pranašumas yra tai, kad sumažėja šilumos kiekis variklio skyriuje, todėl mažiau dėvisi variklio komponentai, ypač guminės žarnos, laidų pylimai, plastikiniai komponentai, oro dėžės ir kt. Tai taip pat sumažina turbokompresorių šilumos kiekį. leis jiems veikti geriau, nes per turbokompresorių galės judėti vėsesnį orą ir padidins bendrą našumą. Be to, sumažinus oro įsiurbimo šilumą, sistema nuo pat ciklo pradžios į variklį siųs vėsesnį išorinį orą. Taigi, daugeliu atvejų patartina naudoti antgalių ir kolektorių šilumą.

Bet kaip su likusia išmetimo sistema? Paprastai nerekomenduojama apvynioti išmetimo sistemos po automobiliu. Šiluma po transporto priemone yra daug žemesnė, todėl nereikia apvynioti išmetimo vamzdžių. Tai ypač nerekomenduojama apvynioti išmetimo vamzdžius ant a titano išmetimo sistema. Apvyniojus titano išmetamąsias dujas, metalas gali netolygiai įkaisti ir vėsti, todėl laikui bėgant jis gali deformuotis arba įtrūkti. Be to, titanas jau yra labai atspari karščiui medžiaga, todėl jo apvyniojimas gali nesuteikti jokios reikšmingos naudos mažinant šilumos perdavimą į kitas transporto priemonės dalis. Todėl paprastai nerekomenduojama vynioti titano išmetamųjų dujų.

Taip pat kyla diskusijų, ar naudoti keraminę dangą, o ne išmetimo plėvelę. Keraminės dangos daugeliu atvejų yra geras pasirinkimas, nes jas galima padengti kolektorių išorėje ir viduje, kad metalas nesugertų spinduliuojančios šilumos. Tačiau yra įvairių tipų dangų, skirtų įvairiems temperatūros diapazonams. Pavyzdžiui, yra keletas skirtingų tipų keraminių dangų, skirtų įvairioms reikmėms. Keraminės dangos temperatūros tolerancija svyruoja nuo 1050 laipsnių C automobilių sporto reikmėms, 650 laipsnių C, kad būtų galima naudoti aukštą našumą ir naudoti trasose, ir 425 laipsnių C dėl estetikos. Juoda turi didžiausią temperatūros toleranciją ir kuo šviesesnė spalva, tuo mažesnė tolerancija. Iš patvarumo perspektyvos keraminė danga turi pranašumą prieš įvyniojimą. Variklio skysčiai jo nepažeis, kitaip nei plėvelė, kuri susidės su variklio alyva, riebalų šalinimo priemonėmis ir kitais skysčiais. Taip pat kyla gaisro pavojus, kai variklio alyva įstrigo šilumos plėvelėje.

*** Tačiau nerekomenduojame naudoti keraminių dangų mūsų aukščiausios spartos galvutėms, nes kepimo procesas reikalauja tokio didelio karščio, kad gali deformuotis arba sugadinti antgalius ir sukelti montavimo problemų. Taip gali būti ir kitų antrinės rinkos gaminių atveju, jei antraštės turi atskirus flanšus, dažniausiai nėra tikslinga šiuos gaminius dengti keramika.